மின்சார இயக்கிகளின் அதிர்வுக்கான காரணங்கள் மற்றும் எதிர் நடவடிக்கைகள்

Aஉற்பத்தி தளத்தில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்பாட்டிற்கு வந்த பிறகு, பல்வேறு அலைவுகள்மின்சார இயக்கிஅடிக்கடி சந்திக்கிறார்கள். எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுகள் ஊசலாடும் நிலையில் செயல்படுகின்றன, இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும். எனவே, அலைவு நிகழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அகற்றப்பட வேண்டும். மின்சார இயக்கி ஊசலாடுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மின்சார இயக்கி ஊசலாடுவதற்கான சில காரணங்கள் மற்றும் அதை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை இந்தக் கட்டுரை விரிவாக ஆராய்கிறது.

அளவிடப்பட்ட அளவுருவின் ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக டிரான்ஸ்மிட்டரின் வெளியீட்டின் ஏற்ற இறக்கத்தால் அலைவு ஏற்படுகிறது.

அளவிடப்பட்ட அளவுருவே கொதிகலன் டிரம் நீர் நிலை, பரஸ்பர அமுக்கியின் வெளியீடு அழுத்தம் போன்ற ஒரு துடிக்கும் சமிக்ஞையாகும், அவை அலைவுகளை ஏற்படுத்தும். இத்தகைய துடிப்பு ஏற்ற இறக்கங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரின் வெளியீட்டில் தொடர்ச்சியான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும், இது முழு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் மாறுதல் செயல்பாட்டின் போது நிலையான நிலை இல்லாமல் ஊசலாடும். இந்த நேரத்தில், இயந்திர வடிகட்டலுக்கான அழுத்த வழிகாட்டி குழாயில் தாங்கல் கூறுகளை நிறுவுவது அல்லது மின் டம்பர்களை நிறுவுவது, டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் பெறும் கருவியின் வடிகட்டி மாறிலியை சரிசெய்தல் மற்றும் அதிகரிப்பது அல்லது அதிர்வுகளை அகற்ற ரூட் வால்வை மூடுவது ஆகியவற்றை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம்.

ரெகுலேட்டரின் முறையற்ற PID அளவுரு டியூனிங்கால் ஏற்படும் அலைவு

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் PID அளவுருக்களின் முறையற்ற டியூனிங், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பல்வேறு அளவிலான அலைவுகளை உருவாக்கும். சிங்கிள்-லூப் PID ரெகுலேட்டரின் விகிதாச்சார ஆதாயம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஒருங்கிணைந்த நேரம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், வேறுபட்ட நேரம் மற்றும் வேறுபட்ட ஆதாயம் அதிகமாக இருந்தால், அது கணினியை ஊசலாடச் செய்து, ஆக்சுவேட்டரை ஊசலாடச் செய்யலாம். மல்டி-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு, மேலே உள்ள காரணங்களுக்கு கூடுதலாக, சுழல்களுக்கு இடையில் பரஸ்பர செல்வாக்கு சிக்கல், முறையற்ற அளவுரு ட்யூனிங் காரணமாக அதிர்வு சிக்கல்கள். தற்போதுள்ள சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, PID அளவுருக்கள் உற்பத்தியைப் பாதிக்காமல் மற்றும் செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல், கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைப்புத்தன்மை விளிம்பைக் கொண்டிருக்கும்படி மீண்டும் சரிசெய்யலாம்.

ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் ஓட்டம் பண்புகளால் ஏற்படும் அமைப்பு அலைவு
கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஓட்டம் பண்புகளை புறக்கணிக்க முடியாது. கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஓட்ட பண்புகள் மிகவும் செங்குத்தானவை. சரிசெய்யப்பட்ட தொகை சிறிய விலகலைக் கொண்டிருக்கும் வரை, சரிசெய்யப்பட்ட ஊடகம் அதிக மாற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும். கட்டுப்படுத்தி மிக சிறிய வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், வால்வு காரணமாக, நடுத்தர ஓட்டம் பெரிதும் மாறும், இது அதிகப்படியான சரிசெய்தலை ஏற்படுத்தும் மற்றும் முழு அமைப்பிலும் நிலையான அலைவீச்சு அலைவுகளை ஏற்படுத்தும். மேலே உள்ள சூழ்நிலைகளுக்கு, வால்வின் பண்புகளை மாற்றியமைக்க முடியாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு தரத்தை மேம்படுத்த கட்டுப்படுத்தியின் விகிதாசார ஆதாயத்தை குறைக்கலாம்.

இயந்திர கூட்டினால் ஏற்படும் அலைவுமின்சார இயக்கிமற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு

எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டருக்கும் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுக்கும் இடையே உள்ள மோசமான மெக்கானிக்கல் இணைப்பு, அதிகப்படியான மெக்கானிக்கல் கிளியரன்ஸ் போன்றவையும் ஆக்சுவேட்டரை ஊசலாடச் செய்யும். எனவே, நாம் நல்ல தரத்தை வாங்க வேண்டும். ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் நிறுவலின் தரம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெளிப்புற தொந்தரவுகளால் ஏற்படும் அலைவு

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வெளிப்புற இடையூறுகளால் ஏற்படும் அலைவு பெரும்பாலும் ஒழுங்கற்றது மற்றும் அவ்வப்போது இருக்கலாம். இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் அதன் சொந்த அலைவு ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது. தீர்ப்பது எளிது, ஆனால் அதை அகற்றுவது கடினம். எடுக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகள்: தரை கம்பியை இணைக்கவும், சிக்னல் கம்பிக்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும், மற்றும் கேடய அடுக்கு ஒரு கட்டத்தில் மட்டுமே தரையிறங்க முடியும்.

மின்சார இயக்கி செயலிழப்பதால் ஏற்படும் அலைவு

எலெக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டரின் பிரேக் மெக்கானிசம் தோல்வியடைவதால், எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் விழுந்து அலைச்சலை ஏற்படுத்தும். பிரேக் பொறிமுறைக்குப் பிறகுமின்சார இயக்கிதோல்வியுற்றால், பிரேக் சரியாக மூடப்படவில்லை, இதனால் மோட்டார் அதிக நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும். சர்வோ பெருக்கியின் விலகல் பூஜ்ஜியமாக இருந்தாலும், வால்வு நிலையின் அதிகப்படியான சரிசெய்தல் காரணமாக சர்வோ பெருக்கியின் விலகல் பூஜ்ஜியமாக இருக்க முடியாது. மோட்டாரை முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றவும், ஊசலாடவும்.